七律2008年戊子正月初二登中山陵明孝陵有感

[鴻賓]

紫金棧道冷風遒，明孝中山盡白頭。
萬曆斷垣今日雪，六朝瑣事史家餿。
孫文靈柩空仁愛，玄武湖冰別莫愁。
劫難古都憑吊遠，夕陽未落淚先收。

[夜風樓主]

紫金棧道冷風遒
棧道是專指在懸崖上　先鑽孔插入木條　再在木條上鋪板的懸空路　多在陜西通四川間　紫金山無棧道　上中山陵走的是石階

[鴻賓]

夜風樓主近日未登中山陵、明孝陵吧。步行上紫金山，可走近日已修的棧道。另將明孝中山改為“虎踞龍盤”。
紫金棧道冷風遒，虎踞龍蟠盡白頭。
萬曆斷垣今日雪，六朝瑣事史家餿。
孫文靈柩空仁愛，玄武湖冰別莫愁。
劫難古都憑吊遠，夕陽未落淚先收。

[鴻賓]

　南京太平門到明孝陵之間有一條“九曲十八彎”的路，老百姓俗稱“龍脖子路”。昨日，記者從中山陵園管理局獲悉，這條西起太平門路東到明孝陵，全長2.4公裏的龍脖子路人行棧道將於本月28日竣工，十一對市民開放。據了解，棧道在施工時對方案略作了調整，整個棧道分成三段淩空架設，分別穿越竹林、樹林和植物園橋，其中穿越竹林段最長，長達325米，工程造價600萬元。

　　棧道棄地面改為走溝底

　　長期以來，“龍脖子路”這條道路人車混行，險象環生，龍脖子路上翻車的事故經常上演，一年會發生十多起事故。記者昨天來到施工現場，路旁的機動車是一輛輛擦身呼嘯而過。

　　中山陵園管理局餘副局長介紹說，人行棧道今年7月10日動工，龍脖子路口拐彎處，原計劃是沿著快車道地表建人行棧道，後來請了地質專家對該處地質狀況進行了勘測，發現這裏的地質標准只有1.1左右，離國家標准1.3還有一定的差距。如果在地表上再施工建設的話，時間一長路面會發生坍塌事故，同時對明城牆也造成一定的破壞性影響。於是，又重新調整方案，繞開龍脖子路拐彎處，走溝底架設“天橋”，穿過竹林、樹林。僅此項方案的調整，工程造價就比前一個方案多花300萬元。

　　人行棧道有三層樓高

　　記者在現場看到，人行棧道在設計上非常人性化，由於落差的原因，棧道共有3個臺階。考慮到人行上下臺階的舒適度，每個臺階一次性不超過5級。站在棧道上，竹林觸手可摸，人仿佛置身在竹海裏，別有一番風情。

　　竹林人行棧道高達9.43米，人走在棧道上，能真正體會到人與自然的和諧。餘副局長介紹說，龍脖子路人行棧道共有3處是淩空架設的，總長度553.2米，其中穿越竹林的人行棧道長約325米、樹林人行棧道128米，植物園橋為100.2米。在這幾個棧道中，索道到琵琶湖之間有個深溝，落差達到10米，也是最高的棧道，到棧道建好後，准備在索道入口處立個牌坊，牌名“紫金山人行棧道”。

　　人行棧道“身高”省內第一

　　中山陵園管理局建設處朱處長介紹說，據了解,“紫金山人行棧道”目前是省內最高的人行棧道。為了安全起見，棧道將用掉200噸鋼材、1500噸的鋼管，僅水泥就用去200車罐。此外，棧道在選材上也特別講究，棧道欄杆采用仿木欄杆，是永久性的，防腐年限30年不變而且抗推打力也非常強。在棧道木板的選擇上，采用了北歐赤松鋪設，每塊木板厚度6厘米，長3米，與棧道同寬。值得一提的是，木板是經過特殊處理的，首先是將木料烘幹、抽脂、再進行防腐液加壓8小時後晾幹，抗擊、抗壓能力非常強。朱處長給記者開了個玩笑說，就是坦克在上面開過去也沒有問題。另外，為防止高峰期棧道上人員過多產生擁擠，有關部門設計時在竹林處專設了兩個應急緊急通道，疏散人群。

[杰]

紫金棧道冷風遒，明孝中山盡白頭。
萬曆斷垣今日雪，六朝瑣事史家餿。
孫文靈柩空仁愛，玄武湖冰別莫愁。
劫難古都憑吊遠，夕陽未落淚先收。

拜讀鴻賓詞長大作！

頸聯「莫愁」是否南京的莫愁湖？

末學是中山人，中山陵因為路途遙遠還沒一遊。

[鴻賓]

已改正的為准：
紫金棧道冷風遒，虎踞龍蟠盡白頭。
萬曆斷垣今日雪，六朝瑣事史家餿。
孫文靈柩空仁愛，玄武湖冰別莫愁。
劫難古都憑吊遠，夕陽未落淚先收。

[夜風樓主]

謝謝鴻賓詞長教導
我是從電視上看中山陵 　我作過土木工程　在古代工程史上　
拱橋　棧道　生物橋基　都是中國人可傲世的發明
生物橋基　唐代在泉州海口築洛陽橋　因海浪大　不能立基　於是先拋石成堆　在將牡蠣養在上面　過一年牡蠣分泌物將石結成一個穏固的橋基

[鴻賓]

那到實地來看看吧！